Nota de Prensa: 2 / 2010 (28 de abril de 2010)

Asunto: Informacion del Ministro de Fomento sobre LAV Ourense-Vigo

Informa: Xosé Carlos Fernández Díaz

El Boletin del Congreso de los Diputados nº 76 de fecha 27 de Abril de 2010 (pag 4041 y 4042) recoge la contestacion del Ministro de Fomento a la Interpelación del Senador por Galicia José Manuel Pérez Bouza sobre el tema del asunto.

No considerando ciertas algunas de las manifestaciones vertidas por el ministro de Fomento en sus turnos de contestación deseo exponer lo siguiente:

Denominacion de la Línea de Alta Velocidad Ourense-Vigo

1.- El Ministerio de Fomento no tiene en Estudio ni en Proyecto ninguna linea para unir directamente las ciudades de Ourense y Vigo. La metonimia puede formar parte del lenguaje retórico o poético, pero su uso no es admisible por las Instituciones del Estado para deformar la realidad ante los ciudadanos.

2.- El Ministerio de Fomento tiene en proceso de definición, sin aprobar, un Estudio Informativo para la futura construcción de un tramo de línea de 54,6 km que unirá el concello de O Carballiño (20 km al noroeste de la ciudad de Ourense) con el concello de de Barro (42 kilómetros al norte de Vigo), que representa sólo el 47 % de la distancia que habria de recorrer un tren entre las ciudades de Ourense y Vigo.

Plazos de confección de Proyectos por el Ministerio de Fomento

3.- El Ministerio de Fomento asi como sus Empresas dependientes, en su dia GIF y actualmente ADIF, licitan con frecuencia, y adjudican, “Proyectos Básicos y Constructivos”, con plazos inferiores a 18 meses. (Se adjunta Anexo con ejemplos de las lineas en ejecucióon del Pais Vasco, Andalucía, Murcia y Galicia)

Plazo de finalización y posibilidades de financiación privada

4.- Tiene lógica que, entre los ciudadanos, se produzca desconfianza e incredulidad ante fechas que, además de estar desmentidas por el 90 % de las obras de ferrocarril ejecutadas en los últimos 5 años en Galicia, el Ministro no detalla sus hitos intermedios ni los tiempos parciales de las actividades necesarias para alcanzar al 31 de diciembre de 2015, la posible finalización de la linea O Carballiño-Barro

5.- Deseo llamar la atención de los medios sobre la escasa o nula factibilidad que la linea en cuestión tiene, para ser financiada por la iniciativa privada ante su pre-concebida falta de rentabilidad, al no poder incorporar el tráfico regional entre Ourense y Vigo, y tampoco el tráfico del norte de Portugal. Por otra parte sólo podría contar con exiguos ingresos de acuerdo al sistema tarifario que define la Regulación vigente (Ver Declaracion de Red Ferroviaria, emitida por ADIF).

ANEXO: Plazos habituales de Proyectos (Constructivos y Básicos)
Frase textual del Sr. Ministro:
	"Pues bien, si usted (Sr. Pérez Bouza) considera que se puede hacer un proyecto de alta
	velocidad en menos de veinticuatro meses, dígamelo, porque contrataré a esa ingeniería"
He aquí una relacion de ejemplos, no exahustiva, de Lineas en construcción, de mayor antigüedad y más
recientes, con los plazos que otorga el Mº de Fomento a las ingenierías, para obras de diferente exigencia
Tipo	Linea	Km	Fecha. Licitac	Plazo
	VITORIA-BILBAO	62,6
P.C	Vitoria-Mondragon	24,2	29/10/2004	8 meses
P.C.	Mondragon.Bilbao	38,4	15/01/2005	9 meses
	OURENSE-SANTIAGO
P.B.	Ourense-Lalin	41,5	26/04/2003	12 meses
P.B.	Lalin-Santiago	40,5	26/04/2003	12 meses
	ANTEQUERA-GRANADA
P.C.	A-92-Variante Loja-Valle Genil	14,4	25/01/2010	12 meses
P.C.	N.Bobadilla-Antequera-Peña Enamor.	36,3	27/01/2009	12 meses
	MURCIA-ALMERIA
P.C.	Lorca-Almendricos	13,8	23/04/2010	15 meses
P.C.	Variante de Totana			10 meses
P.C.	Vera-Los Gallardos	10,3	20/11/2007	12 meses
P.C.	Los Gallardos-Sorbas	8,2	28/11/2007	12 meses
P.C.	Sorbas-Lucainena de las Torres	12,8	02/02/2007	24 meses (*)
	SEVILLA-HUELVA
P.C.	5 - Tramos	96	03/02/2009	12 meses
(*) Este plazo es excepcional y está relacionado con obras en un paraje de especial complejidad que
exigió contar tambien con un Estudio geologico-geotécnico específico
Los plazos más frecuentes que Fomento concede a la confección de los proyectos son de 12 meses,
no obstante, en los de la LAV de Lubian a Ourense (de los más dificiles de la red) fueron 18 meses
Curioso y anecdótico, por lamentable y vergonzoso, es el plazo otorgado a la ingenieria para el tramo
"Ferrol-Ponte das Cabras", de 1,8 km de longitud, (alineacion recta y llana) licitado el 26 / abril / 2008
con un plazo de 12 meses, que bate el récord de lentitud por kilómetro
En todo caso, no es habitual ni frecuente que el Ministerio encargue Proyectos Básicos en ninguna de
las líneas de Alta Velocidad. El caso de la LAV Ourense-Santiago fue una excepción.
Normalmente los Proyectos Básicos se encargan para anticipar informacion en casos de Estaciones, etc.