Nota de Prensa: 1 / 2010, del 3 de Marzo

Asunto: Conexión “A Coruña-Ferrol” por túnel

Informa: Xosé Carlos Fernández Díaz

Ante las informaciones aparecidas en el dia de hoy en diferentes medios de comunicación, relacionadas con el tema del asunto, según las cuales, el Director General de Infraestructuras Ferroviarias en el dia de ayer, en Santiago de Compostela, me cita como autor de una propuesta de túnel submarino para unir A Coruña y Ferrol, permitiendo el paso de mercancias, deseo manifestar que:

1.- No he realizado ninguna propuesta al Ministerio de Fomento, ni a otro órgano de la Administracion, relacionada con el tema del asunto

2.- La única propuesta pública referente al tema del asunto, se contiene en mi libro “El ferrocarril en Galicia-2” publicado en Mayo de 2009 por la Editorial ”Ir Indo” de Vigo, cuyo texto se adjunta al final de esta nota. (P.4)

3.- De la lectura de dicha Propuesta no puede deducirse que el túnel sugerido se prevea para su utilización por tráficos de mercancias. (Los tráficos de mercancias de Ferrol estan ya resueltos por la linea Betanzos-Ferrol. No asi los accesos al Puerto exterior de Caneliñas)

4.- Las líneas de alta velocidad se diseñan, de forma frecuente, con pendientes del 2,5 %, con lo que no existe imposibilidad técnica de proyecto para un eventual túnel desde un punto idóneo en el entorno de A Coruña, hasta un punto idóneo en el entorno de Ferrol.

5.- Independientemente de todo lo anterior, en el documento “Declaracion sobre la Red” que publica ADIF, puede comprobarse que las líneas por las que, desde hace 127 años, circulan todos los trenes de mercancias que llegan y salen de Galicia, tienen rampas con pendiententes de 2,3 %, equivalentes a las del cruce del puerto de Pajares y que se ubican sobre todo en el paso por la zona del Manzanal, en las rampas de acceso a Monforte, en las rampas de Oural (Lugo) y en la propia linea de Betanzos a Ferrol

(Extracto del libro “El Ferrocarril en Galicia-2”)

Propuesta - 4 - Conexión de A Coruña y Ferrol por túnel

“Iniciar el Estudio Informativo de un corto tramo de ferrocarril (unos 25 kilómetros) de Velocidad alta y electrificado, que una A Coruña con Ferrol, a través de un túnel bajo la península del concello de Oleiros y submarino bajo las rías de Ares-Betanzos y de Ferrol, que llegue a esta ciudad por el oeste y permita tener continuidad con la línea de altas prestaciones Ferrol-Bilbao contemplada en el PEIT. El túnel necesario tendría una longitud aproximada de 21 kilómetros, dejando Ferrol a 8 minutos de A Coruña y posibilitando la circulación de trenes desde el norte de Portugal y sur de Galicia hacia toda la cornisa Cantábrica desde Asturias hasta Francia”